HIP 소결 텅스텐 탄화물은 형 시멘트가 발라진 탄화물 각인 거푸집 공백 죽습니다

제품 설명

초경합금 스탬핑 다이 공백을 소결시키는 엉덩이는 저항 주형을 입습니다
 
회사 소개
 
주조우 도시, 허난성에 위치합니다--중국, 주조우 밍리의 궁스텐 카바이드 토대는 카바이드 co를 굳혔습니다. ltd .33300 ㎡의 1000만 달러 분야의 투자와 2001년인 5월에 확립되었습니다.전임의 컨설턴트로서 최근 생산 라인, 첨단 설비, 전문 기술인들과 국가 상과 전문가들과 함께, 우리는 발명, 실용 신안과 디자인에서 35건 특허를 취득했습니다, 우리가 또한 ISO9001을 통과했습니다 :품질과 ISO9001에서 2015 인증 :최근, 우리의 능력, 품질과 서비스에, 환경에서 14001번 인증은 식물 확대, 어드밴스드 테크놀로지스와 국내외에서 장비의 인트로둑이온과 6S 관리의 애플리이션 때문에 더욱 매우 개선된 비엔을 가집니다.

우리의 장점
 
18년 이상 텅스텐 경질 합금 다이의 1 연속 생산
텅스텐 카바이드의 2 전체 생산량은 최고 800까지 톤을 죽습니다
3는 넓게 유럽, 미국, 오스트레일리아, 브라질, 인도, 러시아 기타 등등으로 유출했습니다
4개 우리, 밍리 카바이드는 당신에게 100% 원료를 약속합니다.
5 우리, 인용인 밍리 카바이드 24 시간과 당신의 명령
6개 우리, 밍리 카바이드는 당신의 요구조건에 따라서 당신의 명령을 받아들입니다
 
등급

 ML32,ML40,ML50,ML100

우리를 선택합니까?
 
1. 주조우 밍리는 모든 종류의 냉온 펀칭의 주형 주식이 죽을 만큼 부유한 것 가지고 있습니다.
2. 우리의 고객들과의 안정적인 관계로.
3. 가장 진보적 세공 저장소.
4. 가장 큰 생산력과 가장 빠른 전달 .
5. 제반 특성을 위한 가장 믿을 만한 테스팅 기계.
6. 최고와 믿을 만한 애프터 서비스.

애플리케이션 :

1, 푸칭 텅스텐 경질 합금 다이 사용과 스탬핑 머신 부분
2, 스틸 튜브와 로드를 끌어내기 위한 텅스텐 경질 합금 다이 사용
3, 충돌 저항성 단조용다이, 열간 단조 다이와 끝난 롤러를 위한 텅스텐 경질 합금 다이 우에스
4, 반대자가 죽는 핵심 마모 저항자 또는 영향을 위해 또한 사용하십시요
5, 다이를 형성하는 견과류와 높은 충돌 저항성 다이를 위해 사용하십시요
6, 펀칭 다이를 위해 사용하십시요

상술

최소 파손과 최대 속도에 스탬핑 다이를 운영하는 방법

지원 장비는 속도와 일치하여야 합니다

속도 능력을 위한 공구 설계를 보기 전에, 당신은 다이를 운영할 프레스와 지지 장비의 속도 능력을 처음으로 이해하여야 합니다. 프레스 공급 장치와 원료 지불, 비젼 검사, 센서, 테이크업 릴과 컨베이어가 계속 상승할 수 없으면 도구의 속도 능력은 무관합니다.
이 장비의 일부의 능력을 결정할 때, 당신은 분단 피트 (FPM) 또는 테이프 리코더의 스피드 속도 (IPS)와 같은 선형 속도를 매분당 스트로크수로 변환시킬 필요가 있습니다. SPM의 장비의 최대 속도를 산정하기 위해, 당신은 진행에 의해 선형 속도를 나누어야 합니다.

평형 속도와 파손

2 요소는 스탬핑 다이의 속도 능력을 확립합니다. 첫번째는 단순히 얼마나 빨리 부분이 육체적으로 생산될 수 있다는 것 입니다. 초는 속도가 세공이 실패하는 것에서 있습니다 (파손).

나르는 기능 (항공모함)의 강도, 얼마나 높부분이 높여야하고 봄과 쪽 행동 캠의 기계적인 제한이 (맨드릴) 얼마나 빨리 부분이 만들어질 수 있는지 육체적으로 제한합니다. 비록 이러한 항목과 관련된 문제가 공구 파손을 야기시킬 수 있지만, 그들은 공구 파손에서 발생하지 않습니다.

신체적 제한을 대항하기를 계획하세요. 한 방법 또는 또 다른 것으로, 각각의 물리적 스피드-리미팅 요인은 부분의 구성 또는 디자인에 의해 지시받습니다. 가능할 때, 당신이 부품 더 "속도를 우호적이게 하는 제품 타협을 확인하기 위해 밀접하게 제품 설계자와 함께 일하도록 매우 도움이 될 수 있습니다."

1. 예를 들면, 현재 항공모함을 컬랩싱 없이 고속으로 부분을 공급하기에는 너무 약하게 하면서, 부분은 매우 그것이 진행 사이에 첨부될 수 있는 적은 영역으로 설계될 수 있습니다. 항공사를 속도 능력을 증가시킬 수 있는 것보다 더 강건하게 하는 작은 설계 변경.

2. 다른 설계 절충은 타협되는 부품 품질 없이 만들어질 수 있습니다. 예를 들면, 제품 설계가 필요를 제거하거나 쪽 행동 캠의 여행을 감소시키기 위해 변경될 수 있거나, 이동하기 위해 봄이 필요로 하는 거리를 감소시키면, 속도의 가치 있는 증가는 달성될 수 있습니다.

3. 얼마나 높이 부분이 프로그레시브 다이내에 해제될지 감소시키는 것 더 높은 고속을 이루는 것을 도울 수 있습니다. 제한하는 승강기의 가장 일반적인 방법은 더 많은 형상대를 이용하여 있습니다. 고온형은 다중 스테이션이 더 적은 리프트를 요구하는 더 낮은 형태를 사용하면서 재도안될 수 있습니다

공구 파손을 방지하기

공구 파손은 또한 매우 도전해 볼 만합니다. 공구 파손과 관련된 비용은 핫 토픽로 만듭니다. 비록 확실히 강건한 세공 디자인의 상식적 연습을 적용하는 것은 도움이 되지만, 당신이 파손을 방지하기 위해 세공을 설계하고 있을 때 경험을 어떤 대체도 있지 않습니다. 종종, 당신이 작은, 더 많은 복잡 부분에 날인하고 있을 때, 주소 파손은 행동 보다는 말하는게 쉽습니다.

단지 더 두꺼운 부분 가 아니라. 고속으로 운영하기 위한 디자인 다이는 특정 지역에서 경화강 부싱) 두꺼운 탄화물 펀치 (을 포함하여 다이 부품을 만드는 것만큼 단순하지 않습니다. 실제로, 때때로 접근 자업자득이, 그것이 더 왕복 집단을 초래하기 때문에, 그러므로 파손을 위해 잠재력을 실제로 증가시킨다는 것.

형성과 블랭킹 압력의 주의 깊은 분석과 세공에 대한 그들의 효과는 비판적입니다. 더 세공 위의 반지름과 챔퍼의 전략적 배치와 같이 강화 기법을 이용하는 것 효과적입니다.

파괴점을 아세요. 효과적으로 고속으로 짓밟기 위해, 당신은 점감 리턴의 공구 파손과 점을 이해하여야 합니다. 이것은 균형을 이루도록 매우 교묘합니다. 경험이 파손을 방지하는 설계 실행을 확립하는 데 중요하기 때문에, 당신은 처음으로 이해되고 더 빨리 운영하는 장기적 혜택과 더 천천히 운영하는 단기 유용성 사이에 균형을 이루어야 합니다. 공구 파손이 감소시켜야 한 것은 당연한 손실이 큰 다운 시간과 지명 대타 시간과 세부 사항 제작이기 때문에 그렇게 파손을 도구화하는 속도는 발생하지 않을 것입니다.

반대로, 파손이 주의깊게 분석되고 재도안되면, 이루어진 지식은 미래 도구의 속도 능력을 향상시키는데 사용될 수 있습니다.

좌절된 도구제작자가 당신이 아무도 문제 없이 1,000 SPM 하루 종일에 도구를 구동하고 싶습니까 말하는 것을 듣는 것은 공통이거나 당신은 1,200 SPM에 그것을 운영하고 그것이 매 2 시간마다 고장나게 하고 싶습니까?느린, 증명된 속도에 있는 러닝부의 단기 유용성은 당신이 파손에 의해 초래된 계획되지 않은 다운시간과 툴링 비용을 초래하지 않을 것이라는 것입니다.

물론, 더 느린 속도에서 작동하는 단점은 당신이 결코 도구에서 약점을 배우지 않고 그러므로 속도를 극대화하는데 필요한 지식을 결코 이루지 않을 것이라는 것이고 그것이 운영될 수 있습니다. 당신이 결코 제한 속도를 확장하지 않으면, 어떻게 지금까지 가장 높은 도달할 수 있는 속도가 있는 것 아시겠습니까?

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